南沙大桥原称虎门二桥，全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时。 路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。于2019年4月2日建成通车。

南沙大桥

一般路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10～30cm，有的甚至超过60cm甚至更大)。车辆通过时产生跳跃和冲击，且对桥涵及路面造成附加冲击荷载，使司机、乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路工程质量和造价的重要影响因素。现国内高等级公路开始使用气泡混合轻质土回填技术解决桥头跳车问题。我司承建广东省虎门二桥S3标工程项目气泡混合轻质土桥台回填施工。根据施工图纸、施工组织设计等有关资料以及业主、总包和监理工程师要求，根据总体进度及节点工期计划，配备足够人员及设备进场施工，圆满完成了本标段的气泡混合轻质土施工及验收。

南沙大桥互通匝道桥

以下是广东首诚建设科技有限公司建设南沙大桥海鸥岛互通桥台气泡混合轻质土工程部分照片：

砌面板铺碎石

现浇气泡混合轻质土

基础支模

气泡混合轻质土浇筑完成

气泡混合轻质土顶层养护

造成桥头跳车的成因：

引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降 ，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料 、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。

桥头跳车有哪些危害：

影响行车舒适度和安全性：车辆在经过时，都仿佛被“击中”了一样，跳动一下，且车身伴有不小响动。会使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，同时对周边环境也易形成噪音污染。

影响公路通行能力，降低公路使用性能：由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路使用功能和通行能力受到很大影响；另外由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生损坏，从而增加养护维修费用和管理的难度，也降低公路使用性能。

增加车辆的磨损，加大油耗：跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨损以及轮胎的磨耗，增大油耗，缩短车辆使用年限，增加运输成本，严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全。

桥头跳车的治理措施：

合理设置桥涵构造物，加固处理台背填筑前的地基，严格控制填料质量，桥头路面作特殊结构处理。